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【デザイン】 とても普通ですが色がかっこいいです。 【取り付けやすさ】 とても簡単に取り付け出来ました。フロントの減衰力調節はストラット下部にあり付属のドライバーで簡単に変更できますがジャッキアップしないと不可能です。リアはジャッキアップしなくても調節可能でした。 【乗り心地】 最初減衰力7で走ってましたが慣らしが終わって減衰力を前後とも2に設定して名古屋から富山まで往復460km走ってきました。乗り心地は減衰力7の時とは雲泥の差で純正っぽい感じになりました。当方バンなのでノーマル状態の時から硬い足回りだった事もあって純正に近いと表現しています。減衰力を下げたおかげでしっかりとバネが伸び縮みして乗り心地以外にもコーナリング性能も飛躍的に上がりました。ハンドルを切れば切っただけニュートラルを保ったまま意のままに反応してくれます。羊の皮を被った狼になった気分です。車庫調の寿命は2年ほどしかないそうですが、この価格なら2年毎に新品を入れる価値は十分にあると思います。 【コーナリング】 コーナリング性能は先ほどと重複しますが素晴らしいの一言です。峠レベルにはお釣りがくる性能です。 【調整機構】 文句なし 【耐久性】 減衰力を7から2に変更したら恐ろしく乗り心地がよくなったのでボディの方は心配しなくても良さそうです。ダンパー抜けてきたら段階的に減衰力をあげて延命すれば長持ちしてくれるかも知れない。 【その他】 同時にフロアサポートバーとリアピラーバーとフロントストラットタワーバー装着してます。1300ccバンに取り付けましたが何の加工もなくポン付出来ました。 車庫調でもここまで乗り心地良くなるとは思わなかったので、ノーマル形状でも車庫調でもお好きな方をチョイスすれば良いと思います。現在はフロント指2本分、リアは指3本分で調整しています。車庫調の良いところは好きな高さに変更出来る所ですね。とにかく山路を走っていてすんごく楽しいと感じる車庫調でした。

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タイトル通り取り付けが大変でしたが、走行中に減衰力を変えれるのでリアルタイムに走りを変えれます。ドライブが楽しくなりました。もう少し取り付けが簡単で、少しサスが硬ければ満点です。(取り付けは資格を持ってる方にしてもらってください) 出品者様へ 迅速な対応ありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。

5/ 5stars

そこそこ下がると聞いて。 コイルオーバーを探してました

5/ 5stars

思っていたより早く、4日で到着しました！ 見た目も乗り心地も良くなり大満足です。

5/ 5stars

製品もしっかりしており、問題ないです。 また機会がありましたらよろしくお願いします

5/ 5stars

連休のたのしみができました(笑)値段のわりには良いとおもいます~(*^^*)

5/ 5stars

281948-20150826-0217298106 ＣＴ９Ｗでリアを上げようと思い装着 車高調といえど下がるけど上がらない フロントのスプリング受けが緩んできてジャッキUP する都度スプリングが遊んでいて調整が必要 リング２個を締めても供回りする。

5/ 5stars

とても下がり 尚且つ乗り心地も申し分なかったです！

5/ 5stars

取説に組み立て寸法、実車参考データ、部品構成図、交換時の注意.・確認・参考ポイントが記載されており安心して作業を進めることができ助かりました。製品の造り込みも良いです。 Ft脱着時、オフセット15°のメガネレンチ(14mm)と「少しの気合」が有ればカウルトップ外さず作業可能でした...狭いケドw